ช่วงล่างเดิมๆนั้นก็ถือว่าพอใช้ได้ในระดับหนึ่ง แต่เมื่อผ่านการใช้งานมาประมาณซัก 4 - 5 หมื่นกิโล ก็เริ่มมีอาการล้า และเหลวให้เห็นแล้ว และเมื่อขับขี่แบบการเดินทางไกล ก็จะเริ่มเหนื่อยเมื่อยล้ามาก

อย่างตัวอย่างคันนี้ผ่านการใช้งานมาเพียง 6 หมื่นกว่ากิโลเมตรเท่านั้นแต่ท่านเจ้าของรถก็แจ้งอาการมาว่าขับขี่แล้วเหนื่อยเมื่อยล้ามาก โดยเฉพาะการเดินทางไกลนั้นเหนื่อยกว่าตอนแรกๆที่ยังใหม่ๆอยู่พอสมควร จึงต้องการเข้ามาเซทช่วงล่างใหม่ให้สามารถใช้งานได้อย่างสบายๆ นุ่มนวลและยังหนึบแน่นเกาะถนนยามเมื่อต้องใช้ความเร็ว

สิ่งที่ต้องการสำหรับท่านเจ้าของรถคันคือ ความนุ่มนวลที่เพิ่มมากขึ้น และการเกาะถนนที่มากขึ้น ความเหนื่อยเมื่อยล้าจากการขับขี่ลดลงเท่านั้น โดยที่ความสูงความต่ำของตัวรถนั้นยังคงเท่าเดิม คือไม่เปลี่ยนแปลง เพราะฉะนั้น โช๊คที่ใช้ต้องเป็นโช็คคาร์แมน KARRMAN กระบอกดำเหลืองทั้งหน้าหลัง

ในส่วนของสปริงนั้นต้องเป็น Dobinson สเปคเฉพาะเท่านั้น ( Dobinson มีสปริงหลากหลายเบอร์มาก ) หากเลือกใช้ไม่เหมาะสม จะขับขี่ไม่ดี นั่นก็คือการเลือกสปริงที่ไม่ตรงกับการใช้งานที่แท้จริงนั่นเอง

 เสร็จเรียบร้อยแล้วสำหรับ Pajerosport คันนี้

 ท่านเจ้าของรถ Pajerosport คันนี้หลังจากเซทช่วงล่างเสร็จ ได้ไปทดสอบขับขี่ โดยทางร้านจะทดสอบก่อนเพื่อตรวจสอบข้อบกพร่องต่างๆ เมื่อเสร็จแล้วจึงให้ท่านเจ้าของรถเป็นผู้ทดสอบ ต่อ ดดยท่านเจ้าของรถท่านนี้รู้สึกได้ถึงความเปลี่ยนแปลงของชุดช่วงล่างนี้หลังจากได้ทดสอบแล้วว่า รถมีความนุ่มนวลขึ้นมากเลย และความกระด้างนั้นลดลงพอสมควร การเกาะถนนดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเจน ขับรถใช้รถมีความสุขขึ้นมากเลยว่างั้นครับผม

Pajerosport ถือว่าเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดรุ่นหนึ่งเลยในเมืองไทย เนื่องจากรูปทรงสวยงามและดูสปอร์ตเหมือนกับชื่อ คันนี้ก็เป็นอีกหนึ่งคันที่เข้ามาเซทช่วงล่างใหม่ที่สำนัก Safari4x4

ช่วงล่างยังเดิมๆอยู่ทุกอย่างแต่ได้เปลี่ยนล้อและยางไปใช้ขนาดถึง 20 นิ้วเลย

นอกจากความสวยงามและดูหรูหราของตัวรถ และล้อกับยางที่เปลี่ยนมาใหม่ สิ่งหนึ่งที่ได้ได้แถมมาแบบไม่ได้ต้องการคือ ความแข็งกระด้าง และอาการโยนตัวโคลงเคลงของชุดช่วงล่างเดิมๆ

เพื่่อให้ได้ประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ดีขึ้นจึงจำเป็นต้องโล๊ะช่วงล่างเดิมๆที่ติดมากับรถออก ทั้งโช๊ค 4 ต้น และสปริงเดิมๆ 4 ขด

เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ดีโดยจะเน้นที่การใช้งานในย่ายความเร็วสูงเป็นหลักจึงต้องมีการเลือกใช้ช่วงล่างที่ตรงกับการใช้งานของเจ้าของรถเป็นหลัก โดยสปริงที่ใช้จะใช้เป็นของ Dobinson สเปคเฉพาะที่ใช้กับการใช้งานแบบนี้ และโช็คจะใช้โช็คคาร์แมน KARRMAN รุ่น Nitro gas ซึ่งจะมีเอกลักษณ์เฉพาะ

คาร์แมน KARRMAN Nitro Gas จะเป็นลักษณะกระบอกสีเหลืองล้วน

ใช้เป็นรุ่นเดียวกันทั้งหน้าและหลังเลย

เมื่อติดตั้งเสร็จเรียบร้อยรถทุกคันจะถูกนำไปวิ่งทดสอบ เปรียบเทียบสมรถนะในการขับขี่ก่อนและหลังการติดตั้ง

ผลการทดสอบหลังการติดตั้งร่วมกันกับท่านเจ้าของรถได้ผลสรุปว่า รถมีอาการนิ่งขึ้นจากเดิมมาก ซึ่งเดิมทีมีอาการโยนตัว โคลงเคลงไปมา และอาการนี้ก็ไม่มีความแข็งกระด้างของช่วงล่างให้เห็น  แต่เป็นลักษณะของความแน่นหนึบมากกว่า ทำให้การควบคุมการขับขี่ทำได้ง่ายไม่ต้องเกร็งหรือประคองรถเลย โดยมากหากเป็นโช็คแก็สทั่วๆไปจะเกิดความแข็งกระด้างมาก แต่จะไม่มีอาการดังกล่าวกับโช็ค KARRMAN nitro Gas เลยครับ