เมื่อยกสูงขึ้นไปแล้วจะยังใช้ล้อและยางแบบเดิมๆอยู่ก็คงไม่ได้แน่นอน กระทะล้อเปลี่ยนใหม่เลือกใช้กระทะล้อเหล็กใหม่สีดำลาย ROCK ขนาด 8x16 และยางลุยของ MAXXIS BIGHORN 762 ขนาด 265 / 75 / 16

 ติดตั้งเข้าไปแล้วเปลี่ยนลุคไปในทันที

 ดิบ โหด ดุ พอสมควร

 เพียงเท่านี้เองกับการยกในความสูงระดับ 2 - 3 นิ้ว และยางระดับ 32 นิ้ว รถก็ดูสวยดุดัน น่าใช้ขึ้นมาเยอะมากครับ จากนั้นต้องนำไปตั้งศูนย์ล้อเนื่องจากว่า ตอนนี้เพี้ยนไปจากการที่ทำการยกสูงขึ้นมาครับ

ท่านเจ้าของรถทดสอบการใช้งานจริงหลังการปรับเซทช่วงล่าง  จริงๆแล้วรถรุ่นนี้ถ้าเอาความรู้สึกจริงในการได้ทดสอบการขับขี่ในตอนที่ก่อนที่จะมีการเซทช่วงล่างใหม่  ถือว่าช่วงล่างเดิมๆที่มากับรถรุ่นนี้ นั้นมีประสิทธิภาพที่เพียงพอต่อการใช้งานแบบทั่วๆไปถือว่าใช้ได้เลยครับ ความรู้สึกในการขับขี่ในขณะเดิมๆนั้นถือว่า ไม่แข็งกระด้างมากนั้น ความหนึบแน่นในการเกาะถนนนั้น ทางร้านถือว่าเข้าขั้นทีเดียว ดีกว่ารุ่นแคป หรือ 4 ประตู 4x4 หรือ PLUSซึ่งน้ำหนักมากกว่า  เสียอีก เรียกว่าลงตัวกว่าเยอะเลยครับ

ทำให้การเซทช่วงล่างใหม่ต้องทำให้ดีกว่าเดิม ไม่เช่นนั้น แทนที่จะดีกลับจะทำให้การขับขี่แย่ลงกว่าเดิม กลายเป็นว่าเสียเงินแล้วไม่ได้ดีกว่าเดิม อย่างนั้นก็แย่เลยครับ

แต่กับชุดช่วงล่างชุดใหม่นี้ชุดช่วงล่าง KARRMAN ยก 2 - 3 นิ้ว ฟิลลิ่งที่ได้ ท่านเจ้าของรถทดสอบแบบการขับขี่ใช้งานจริงๆ บนท้องถนน ให้ความคิดเห็นว่า รถขับแล้วดูสูงขึ้นพอสมควร แต่ก็ไม่สูงมากจนเกินไป หากยกสูงมากจนเกินไปซึ่งอาจจะทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันยากไปหน่อย  ยกสูงขนาดนี้กำลังดี ขับขี่ได้ดีด้วย ส่วนเรื่องฟิลลิ่งของช่วงล่างนั้นมีความเห็นว่ารถ ขับได้นุ่มนวลกว่าเดิมอย่างไม่น่าเชื่อ เนื่องจากเดิมทียางเล็ก แต่ตอนนี้เปลี่ยนยางใหญ่ขึ้น น่าจะแข็งกระด้างกว่าเดิมแต่ก็ไม่แข็ง กลับนุ่มนวลมากกว่าเดิม ความกระด้างก็ลดลงไปมาก แต่ความหนึบแน่นก็มากขึ้นกว่าเดิม รถสูงขึ้นพอสมควรแต่อาการโคลงเคลงกลับน้อยลงกว่าเดิม ถือว่าได้ผลน่าพอใจเป็นอย่างมาก และชุดโช็คคาร์แมนนี้ยัง มีการรับประกับคุณภาพให้อย่างยาวนานถึง 3 ปีครับ ถือว่าแฮปปี้ไปอีก 1 คันสำหรับ TRITON 4x4 ตอนเดียว คันนี้

ถือว่าจบได้สวยๆอีกคันทั้งรูปทรง ภาพลักษณ์ และการใช้งาน ก็เป็นตัวอย่างสำหรับท่านที่ใช้รถรุ่นนี้อยู่นะครับ

อีก 1 คันสำหรับสเปคนี้ที่มีรายละเอียดที่ต่างกันไปเล็กน้อย ทั้งการตกแต่ง เซทช่วงล่าง และรายละเอียดของตัวรถครับ คันนี้เป็น Mitsubishi Triton 4x4 3.2 ตอนเดียว เกียรออโต้ หุ่นหล่อมาก เนื่องจากเป็นช่วงสั้น เนื่องจากได้พื้นฐาน และใช้โครงสร้างตัวแซสซีเดียวกันกับ Pajero Sport เพียงแต่ด้านหลังเป็นแหนบ และเป็นแหนบแบบใต้เพลา ซึ่งต่างจากหัวเดี่ยวช่วงยาวซึ่งเป็นแบบแหนบเทินเพลาครับ

ท่านเจ้าของรถมาจากเกาะสมุยกันเลย ออกรถเสร็จจึงนำเข้ามาเซทช่วงล่างพร้อมยกสูงกันใหม่ที่สำนัก Safari4x4

พร้อมลุยเซทช่วงล่างใหม่แล้วครับ

สิ่งจำเป็นใหม่สำหรับรถ 4x4 แบบปีกนกรุ่นใหม่ๆนี้ ชุดดรอปความสูงเพลาหน้า และชุดปีกนกบนใหม่เพื่อประสิทธิภาพการขับขี่ที่แน่นอน

 คานรับเพลาหน้าเดิมๆสำหรับรถ4x4 ที่ยังไม่ยกสูงจำเป็นต้องเปลี่ยนออกไป

เปลี่ยนคานรับเพลาหน้าอันใหม่ลดความสูงของเพลาหน้าลงมาให้ได้ระยะที่ถูกต้องเมื่อต้องยกสูง

มองด้านข้างจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าตำแหน่งเพลาหน้าจะลดระดับลงมาซึ่งจะทำให้เพลาหน้า ( เพลาอ่อน ) มีมุมที่ไม่ชันมาก จะช่วยรักษาและถนนเพลา และยางหุ้มเพลา

โช็คหน้าแน่นอน เลือกใช้ KARRMAN กระบอกดำเหลือง แบบปรับออโต้ ทำงานร่วมกับสปริง Dobinson เบอร์เฉพาะ ปีกนกบนเปลี่ยนใหม่ เป็นแบบปีกนกแต่งปรับมุมองศาและความยาวที่พอดีกับการยกในระดับ 2 - 3 นิ้ว

แข็งแรงบึกบึนมุมองศาถูกต้องทำให้การขับขี่นั้นมีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการยกสูงในระดับ 3 นิ้ว

 ทำให้ไม่ต้องใช้สเปเซอร์รองปรับองศาปีกนกอีกต่อไป กระชับแน่นหนาลดการสึกหรอ