เสด็จสู่สวรรคาลัย ธ สถิตในดวงใจนิรันดร์

safarioffroad4x4.com

กระดานภาพ หมวดรถกระบะ / PICK UP

Post New Discussion

safari

ระดับ ระดับ 5
(124.120.250.153)

++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

A two or three inch provides the best compromise between off-road flexibility and on-road comfort and stability.

 

ปัจจุบันนั้นการตกแต่งรถกระบะ รถ SUV โดยการยกสูงนั้นได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก โดยจะเห็นว่ามีผู้นิยมตกแต่งยกสูงแบบต่างๆใม่ว่าจะเป็นตามท้องถนนหนทางโดยทั่วไป หรือตามในสื่อต่างๆที่เกี่ยวกับพวกยานยนต์ หรือในทีวีทั่วๆไป การยกสูงนั้นก็มีอยู่หลายระดับความสูงด้วยกัน แต่โดยมากที่เป็นที่นิยมกันก็มีความสูงระดับ 2 -3"   ระดับ  4 - 5"  ระดับ 7"  หรือจะยกให้มากกว่านั้น ก็เป็นการทำแบบเป็นคันๆไป

 

การยกสูงแต่ละระดับความสูงรถก็สามารถใส่ยางได้ตามขนาดความสูงของการยก เช่นการยกระดับความสูงประมาณ 2 - 3"  ก็จะสามารถใส่ยางได้ประมาณ 265/75/16  หรือแบบเค้นๆ หน่อยก็ไม่เกิน  285 / 75 / 16 ก็สุดๆแล้วในรถบางรุ่น แต่ก็อาจจะต้องมีต้องปาดต้องเฉือนกันบ้างในจุดของกันโคลนวงล้อต่างๆ ตามแต่ที่มันไปสัมผัสโดน หรือเลี้ยวแล้วติด

แต่หากเป็นการยกระดับความสูง 4 - 5 นิ้ว ก็สามารถใส่ยางได้ตั้งแต่  285 / 75 /16   หรือ 33 ขอบ 15  หรืออาจจะประมาณ 35" ได้ในบางรุ่น 

ในส่วนของยางระดับ 37" นั้น ซึ่งก็เป็นที่นิยมกันมากในปัจจุบัน หากเป็นรถแบบทั่วไปคือรุ่นรถ 4x4 ที่เป็นแบบปีกนกนั้น ก็ต้องใส่ชุดยก ระดับ 7" ขึ้นไปเป็นอย่างน้อย และอาจจะต้องมีการยกตัวถังช่วยอีกหน่อยเพื่อที่เราสามารถที่จะ ยัดยางระดับ นี้เข้าไปให้ได้

ส่วนของยางที่มีความใหญ่โตเกินกว่านี้เช่น 38 - 40 นิ้วขึ้นไปนั้นก็ต้องเรียกว่าไม่น่าจะมีชุดยกอะไรแล้วล่ะที่จะยัดยางระดันนี้เข้าไป ทางออกที่เป็นที่นิยมทำกันเป็นล่ำเป็นสันคือการนำเอาคานแข็งของรถรุ่นต่างๆที่เป็นอะไหล่เก่ามาทำกัน หรือเรียกกันติดปากว่าการวางคานนั่นเอง

 

การยกสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ รถ SUV ประเภท 4x4 หรือ 4x2 แบบ Hi-lander , Prerunner หรือ Plus อะไรทำนองนี้  ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานบนทางดำและถนนลาดยาง  หรือ ถนนลูกรัง และเส้นทางแบบออฟโรด นั้นถือว่าการยกระดับนี้รถสามารถใช้งานได้ดีเรียกว่าพอสมควรเลยทีเดียวครับ แต่ต้องมีข้อแม้ว่าการยกสูงระดับนี้นั้นต้องกันแบบถูกต้องตามหลักการ ถูกวิธีการ  หลายคนอาจจะถามว่า แล้วแบบไหนล่ะที่ว่าถูกต้องตามหลักการที่ว่า นั้นมันเป็นอย่างไร เดี๋ยวมาว่ากันครับ

safari

ระดับ ระดับ 5
(110.168.76.34)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

การยกสูงช่วงล่างนั้น หากเป็นรถกระบะ หรือ SUV ในปัจจุบันนั้นช่วงล่างในด้านหน้าจะเป็นโช็ค+คอยสปริงแทบจะทั้งหมดแล้ว ในการยกสูงนั้นในสเตปของที่Safari จะใช้ตัวสเปเซอร์รองหัวโช๊คเพื่อเพิ่มความสูง ซึ่งจะเริ่มยกรถให้สูงในด้านหน้าได้ประมาณตั้งแต่ 1 นิ้ว ไปจนถึง 2 นิ้ว โดยที่ัยังไม่ส่งผลเสียหายกับช่วงล่างด้านหน้าของรถ

safari

ระดับ ระดับ 5
(110.168.76.34)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

การยกด้วยสเปเซอร์คอยสปริงหน้านั้นเป็นการยกที่ค่อนข้างที่แทบจะไม่ส่งผลเสียหายต่อช่วงล่างด้านหน้าเลยเนื่องจากว่าลักษณะการยกจะไม่ไปยุ่งเกี่ยวกับ ค่าความแข็งของตัวสปริงเลยแม้แต่น้อย ความแข็งของสปริงที่เรียกว่าค่า K นั้นจะยังอยู่คงเดิมทุกประการ ไม่ว่าค่า K นั้นเดิมทีจะมีมาก ( แข็งมาก ) ค่า K น้อย หรือ ( แข็งน้อย )ก็ตามที

 

safari

ระดับ ระดับ 5
(110.168.76.34)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

หากมีคำถามที่ถามมาว่าทำไมถึงไม่ยกโดยใช้โช็คที่ออกแบบมาเพื่อการยกสูงโดยเฉพาะเลย เช่นโช็คที่ผลิตในประเทศหลายๆยี่ห้อ ที่นิยมผลิตโช็คที่สามารถยกสูงได้ในต้วในระดับความสูง 1 นิ้วก็มี 2 นิ้วก็มี หรือจะเป็นโช๊คนำเข้ายี่ห้อดังที่ออกแบบมาเพื่อให้ยกสูงได้ ( ที่เห็นมาจะยกได้เลยในความสูงประมาณ 1 นิ้ว แบบแก้อาการหน้าทิ่ม )

คำตอบจากประสบการณ์คือ ข้อดีของโช็คยกสูงในตัวนั้นหากเป็นโช็คที่ยกเพียงแค่ 1 นิ้ว นั้นคือไม่ต้องเสียเงินเพิ่มเพื่อซื้อสเปเซอร์ยกสูง และชิ้นส่วนในชุดช่วงล่างด้านหน้านั้นก็มีไม่มาก

แต่ข้อเสียซึ่งสามารถพบเจอตั้งแต่เริ่มต้นใช้งานคือ หากมีการใช้โช็คที่ยกสูงตั้งแต่ 1 นิ้ว ขึ้นไปเจ้าของรถจะพบกับความแข็งกระด้างในทันทีที่ขับขี่ ยิ่งยกในตัวไปจนถึง 2 นิ้วอันนี้ยิ่งจะเพิ่มความแข็งเข้าไปอีกจนรู้สึกได้ เราสามารถทดสอบได้โดยก่อนที่จะทำการยกนั้นให้ทดลองขับขี่ในเส้นทางที่เราค่อนข้างคุ้นเคย เมื่อทำการเปลี่ยนช่วงล่างเข้าไปใหม่แล้วจึงนำกลับไปขับขี่ในเส้นทางเดิมอีกครั้งเพื่อทดสอบเปรียบเทียบ ท่านจะรู้สึกได้โดยทันทีส่ารถนั้นแข็งขึ้นหรือไม่

แต่หากโช็คที่ผลิตออกมานั้นออกแบบมาให้โช๊คมีความนุ่มนิ่มเพื่อชดเชยความแข็งกระด้างของสปริงหน้าที่ถูกเค้นความสูงขึ้นไป เมื่อขณะใช้ความเร็วเราจะพบกับความยวบยาบโคลงเคลง เข้ามาแทน

safari

ระดับ ระดับ 5
(110.168.76.34)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

โช็คนั้นถึงแม้จะเป็นโช็คที่สามารถปรับขึ้นสูง เพื่อการยกสูงได้ทางร้านจะปรับความสูงของโช็คให้เป็นแบบสแตนดาร์ด เพื่อไม่ให้ค่า K ของสปริงเปลี่ยนไป หากเราใช้คอยสปริงที่มีความนุ่มนวล สปริงก็จะคงค่าความนุ่มนวลแบบไม่เปลี่ยนแปลงครับ

safari

ระดับ ระดับ 5
(110.168.76.34)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

ในต่างประเทศมีผู้ผลิตสินค้ายี่ห้อที่มีชื่อเสียงหลายๆยี่ห้อได้ผลิตตัวสเปเซอร์รองคอยสปริงหน้าออกมาสู่ท้องตลาดหลายๆยี่ห้อด้วยกันครับ เนื่องจากเป็นวิธีการที่แทบไม่ส่งผลเสียต่อช่วงล่างของรถ ทั้งยังมีสมรถนะในการขับขี่ที่ดีอีกด้วย ในภาพเป็นตัวอย่างสเปเซอร์รองคอยสปริง เป็นสินค้าจากประเทศออสเตรเลียที่มีชื่อว่า SNAKERACING ซึ่งเป็นแบรนด์ดังอีกแบรนด์หนึ่งในออสเตรเลีย ประเทศซึ่งมีการยกช่วงล่างแบบ 2 - 3 นิ้วมากที่สุดประเทศหนึ่งของโลก  คุณภาพสินค้านั้นถือว่าเกรดสูงอยู่พอสมควร รวมถึงราคาค่าตัวก็ย่อมต้องสูงไปด้วยในตัวเป็นธรรมดา ของคู่กัน

safari

ระดับ ระดับ 5
(115.87.118.14)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

สิ่งที่ตามมาหลังจากทำการยกสูงโดยเฉพาะที่ยกสูงขึ้นไปในระดับ 2 - 3 นิ้ว ในด้านหน้นของรถรุ่นใหม่ๆที่ด้านหน้าเป็นแบบคอยสปริงนั้นคือ มุมองศาของปีกนกบนของรถนั้นจะลู่ลงตามความสูงที่เพิ่มมากขึ้นตามสเตป ไม่ว่าจะเป็น 1 นิ้ว 2 นิ้ว 3 นิ้ว มากขึ้นไปตามส่วน

safari

ระดับ ระดับ 5
(115.87.118.14)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

ตามหลักการแล้วเมื่อมุมองศาปีกนกบนมีการเปลี่ยนแปลงไปคือลู่ลงมา มุมคอม้าก็จะมีการเพี้ยนไปจากเดิมตามกันไปครับ

safari

ระดับ ระดับ 5
(171.98.24.38)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

เพราะฉนั้นเมื่อเราทำการยกสูงรถเราขึ้นไปแล้ว ว่าว่าจะเป็น 1 นิ้ว 2 นิ้ว 3 นิ้ว ก็แล้วแต่จะทำให้มุมองศาของปีกนกตัวบนนี้เกิดการผิดเพี้ยนไปจากสแตนดาร์ดเดิมๆของรถ

safari

ระดับ ระดับ 5
(171.98.24.38)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

แล้วถ้าเกิดการผิดเพี้ยนของมุมองศาปีกนกบนไปแล้ว คำถามคือมันจะส่งผลอย่างไรต่อรถยนต์และการขับขี่

safari

ระดับ ระดับ 5
(171.98.24.38)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

คำตอบอย่างง่ายๆนั้นก็คือ หากไม่ทำอะไรเลยเพียงแค่การตั้งศุนย์ล้อเพียงอย่างเดียว และไม่ทำการแก้ไขมุมปีกนกใหม่ และปล่อยไปอย่างนั้น ผลก็คือความนิ่งในการควบคุมรถจากเดิมๆ จะเสียไป แล้วเสียแค่ไหน? ก็เสียตามความสูงของการยกนั้นแหละ ยก 1 นิ้ว ก็เสียน้อยหน่อย ยก 2 นิ้วก็เสียการควบคุมรถที่ดี มากขึ้นไปอีกหน่อยครับ

safari

ระดับ ระดับ 5
(171.98.24.38)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

อาการควบคุมรถได้ยากขึ้นกว่าเดิมสามารถจะสังเกตุได้ตอนไหน?  เราจะสามารถสังเกตุได้ว่าเมื่อเราไปทำการยกสูงด้วยการใช้โช็คอัพที่ยกสูงในตัวมาแล้ว หรือเป็นการรองสเปเซอร์หัวโช๊คมาก็แล้วแต่ โดยเฉพาะเมื่อเราทำการยกสูงขึ้น ระดับซัก 2 นิ้วขึ้นไป โดยที่ยังไม่ได้ทำการแก้ไขมุมองศาปีกนกบนที่เปลี่ยนไป แล้วทำเพียงแค่การตั้งศูนย์เพียงเท่านั้น ผลที่ตามมาก็คือหากเราขับขี่ที่ถนนที่มันเรียบตลอดเหมือนแผ่นกระจกอย่างนี้ การสังเกตุอาการจะเกิดได้น้อยหน่อย ยกเว้นการเปลี่ยนเลนไปมาอย่างเร็ว อย่างนี้จะสังเกตุเห็นความเปลี่ยนแปลงได้ง่าย

แต่ความจริงไม่ได้เป็นอย่างนั้น ถนนที่เราใช้งานอยู่ไม่ได้เรียบเป็นแผ่นกระจก เราจึงจะสามารถสังเกตุเห็นอาการของรถได้ง่ายขึ้นมากครับ

safari

ระดับ ระดับ 5
(171.98.24.38)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

หากเรายกสูงแล้วไม่ได้แก้ไขมุมองศาปีกนกบนนั้น เมื่อเราขับขี่บนถนนทั่วไป เรามักเจอถนนที่เป็นแอ่ง หลุม เนินนูนขึ้นมาแบบถนนลาดยางต่างจังหวัด หรือการขับขึ้นลงคอสะพานเหมือนถนนในกรุงเทพ เราจะได้รับรู้ถึงอาการที่เรียกว่ารถมัน " แว๊บ " หรืออาการพวงมาลัยมันไว ขึ้น อาการจะเกิดมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับความสูงที่เราไปยกมา และส่วนต่างๆที่เกี่ยวข้องอีก เช่นเปลี่ยนแปลงขนาดของ กระทะล้อ หรือยางที่ใหญ่ขึ้น

safari

ระดับ ระดับ 5
(171.98.24.38)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

การสังเกตุอาการจะสังเกตุได้ง่ายครับ โดยเฉพาะรถที่เป็นรถใหม่ป้ายแดง หรือรถที่สภาพใหม่อยู่ใช้งานมายังไม่นาน ไม่ว่าท่านจะไปทำรถที่สำนักแต่ง หรือร้านแต่งรถใดก็แล้วแต่ ก็ขอให้สังเกตุอาการ ก่อน และหลังการทำรถนะครับ อาการสังเกตุง่าย ก่อนทำรถเราวิ่งเป็นอย่างไรการขับขี่เป็นอย่างไร การควบคุมรถเป็นอย่างไรบ้างอย่างนี้ครับ

safari

ระดับ ระดับ 5
(171.98.24.38)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

เมื่อเราทำการเซทช่วงล่างพร้อมกับการยกสูงขึ้นไปโดยที่ทำเพียงการ เปลี่ยนโช็คที่ยกสูงในตัว หรือจะเป็นการรองสเปเซอร์ที่ โช็คหน้าเพียงอย่างเดียวก็แล้วแต่ ถ้าหากไม่ได้ไปทำการปรับมุมองศาของปีกนกบนช่วยแล้ว มีการทำเพียงแค่ตั้งศูนย์ล้อเพียงอย่างเดียว ไม่ว่ารถท่านจะเป็นรถยี่ห้ออะไร รุ่นใดก็แล้วแต่ สิ่งที่ท่านจะพบเจอในทันทีที่ขับขี่ โดยเฉพาะเมื่อความเร็วของรถของท่านเกินกว่า 80 กม/ชม ขึ้นไปแล้วนั้นคือ เมื่อท่านหักพวงมาลัยเพื่อที่จะแซงรถคันหน้า หรือการที่ท่านจะหักพวงมาลัยเพื่อหลบสิ่งกีดขวาง หรือว่าการขับรถตกหลุมตกร่อง หรือขับรถปีนทางที่เนินลูกเล็กๆ ท่านจะสามารถสัมผัสได้ถึงการเปลี่ยนไปของการควบคุมรถของท่าน ว่ามันจะมีอาการที่เรียกว่า "หน้าไว" คือพวงมาลัยมันจะไม่นิ่งคม เหมือนเดิม อาการคือต้องประคองพวงมาลัยไว้ตลอดเวลา และทำให้เกิดความไม่มั่นใจในการควบคุมรถเป็นอย่างมาก นั่นคืออาการที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของมุมปีกนกบนครับ

safari

ระดับ ระดับ 5
(115.87.67.176)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

เพราะฉนั้นการที่เราจะต้องปรับแต่งมุมปีกนกบนให้มีความใกล้เคียงกับของเดิมจึงมีความจำเป็นเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถที่ทำการยกสูงมายิ่งเป็นรถที่ทำการยกสูงในระดับเริ่มต้นตั้งแต่ 2 นิ้วขึ้นไปยิ่งมีความจำเป็นเป็นอย่างยิ่งครับ

safari

ระดับ ระดับ 5
(171.96.29.69)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

วิธีการและอุปกรณ์ที่จะปรับเปลี่ยนเพื่อ จัดมุมองศาปีกนกบนของรถที่ทำการยกสูงมาแล้วนั้น ให้ใกล้เคียงกับค่าเดิมๆของรถที่ยังไม่ได้ยกมานั้นๆก็มีหลายๆอย่าง ตามรุ่นรถนั้นๆ ตัวอย่างอันนี้เป็นลูกหมากปีกนกบนของรถ TOYOTA VIGO 4x4 , Prerunner และ Fortuner ครับ ใช้เปลี่ยนแทนลูกหมากเดิมของตัวรถ จะสังเกตุว่าลูกหมากนั้นมีความสูงมากกว่าของเดิมๆ ความสูงนี้จะชดเชยค่ามุมองศาของปีกนกที่หักเทลงมา ซึ่งทำให้ค่าองศาของปีกนกนั้นเพี้ยนไป

safari

ระดับ ระดับ 5
(171.96.29.69)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

ในรถบางรุ่นเช่น Mitsubishi Triton , Pajero sport หรือ Isuzu all new d-max V-cross ก็อาจจะใช้เป็นสเปเซอร์สำหรับรองความสูงระหว่างปีกนกบนกับคอม้า เพื่อช่วยชดเชย มุมองศาปีกนกที่เพี้ยนไป

safari

ระดับ ระดับ 5
(171.96.29.69)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

ซึ่งถ้าถามว่าดีมั๊ย? ขอตอบแบบชัดๆเลยครับว่า " ดีครับ แต่เป็นการดีกว่าไม่ได้ทำครับ " เนื่องจากว่าจากการที่มุมองศาปีกนกบนนั้นมีค่าที่เพี้ยนไปมาก ก็จะกลายเป็น เพี้ยนไปนิดหน่อย ไม่มาก อาการที่เกิดขณะใช้งานรถนั้นน้อย ไม่มากจนสามารถจับอาการได้ชัดเจนมากนักครับ การขับขี่ยังสามารถควบคุมรถได้ดีอยู่ และไม่ยากเย็นอะไร ซึ่งโดยมากแล้วลูกค้าหลายๆท่านส่วนใหญ่จะรับได้

วิธีการแบบนี้ดีตรงที่ไม่ยุ่งยากมาก แก้ปัญหาได้ในระดับหนึ่ง และที่สำคัญ ค่าใช้จ่ายไม่แพง คุ้มค่ากับการทำ มากกว่ายกอย่างเดียวแล้วไม่ทำอะไรกับ มุมองศาปีกนกเลย ปล่อยไว้แบบเดิมๆ ขับอันตรายและไม่มั่นใจในการควบคุมรถเลยครับ

safari

ระดับ ระดับ 5
(124.121.223.75)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

ซึ่งถ้าหากท่านใดได้ไปทำรถมาแล้วโดยการยกสูงในระดับ 2 - 3 นิ้ว โปรดทราบไว้เลยว่าหากท่านไม่ได้ทำการแก้ไขในมุมองศาปีกนกบน ให้รถของท่าน รถท่านจะเกิดอาการพวงมาลัยไว แวบไปแวบมา ง่ายกว่าปรกติ สิ่งนี้เป็นสิ่งไม่ปรกตินะครับ แต่โดยมากร้านที่ทำการยกรถให้กับลูกค้าหลายๆท่าน มักจะแจ้งว่า อาการแบบนี้เป็นปรกติของการยก จะออกอาการบ้าง อย่างนู้นอย่างนี้ อันนี้คงไม่เป็นความจริงครับ เนื่องจากว่าอาการดังกล่าวสามารถแก้ไขให้ใกล้เคียงอาการของรถเดิมๆได้ ดังที่ได้อธิบายไว้แล้วข้างต้นครับ

safari

ระดับ ระดับ 5
(124.121.223.75)

Re: ++ ความสูง 2" - 3" คือการยกสูงรถกระบะ 4x4 และ SUV จะได้สมรถนะที่ดีที่สุดในทุกๆเส้นทาง ++

นอกจาก ลูกหมากปรับองศาปีกนก และสเปเซอร์รองปรับมุมองศา เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อการแก้ไขอาการสำหรับการยก 2 - 3 นิ้วที่ได้อธิบายไปนั้น เป็นการแก้ไขแบบง่ายๆ ไม่ได้ยุ่งยากอะไร ต้นทุนในการทำไม่มาก และยังแก้ไขอาการให้พอทุเลาลงได้พอสมควร

แต่มีอุปกรณ์อีกแบบหนึ่งที่สามารถแก้ไขอาการสำหรับรถที่ยกสูงมาแล้วมุมองศาปีกนกบนเกิดการเอียง และมุมคอม้าเกิดการเอียงตามเล็กน้อย  อุปกรณ์ชิ้นนี้คือ ปีกนกบนแบบแต่ง ( แข็งแรงกว่าของสแตนดาร์ด แก้ปัญหาทั้งการเอียงของปีกนกบนเมื่อยกสูง และชดเชยความยาวของปีกนกออกมารับกับคอม้าเดิม ทำให้ระยะของคอม้าใกล้เคียงระยะสแตนดาร์ดอีกด้วยครับ

แสดงความคิดเห็น

You need to login before reply

QRcodethaiQRcode Thai
KARRMAN SHOCK RANCHO HI-LIFTJACK PIAA ARB SAFARISNORKEL
QRcodeinternationalQRcode International
SUZUKI WESTCOAST PROCOMP WARN LIGHTFORCE กันแคร้งอลูมิเนียม PIAK RAYONG