แจ่มไว จริง

เก็บงานภายในกันก่อน ดุยังไง สไตร์ Safari4x4 ต้องเนียนด้วย

กุด้านในหลังคาเรียบร้อย ปิดกระจกด้านหลังด้วยกระจกสเปคโรงงานพิเศษ เหลืออยู่แค่แผ่นเดียวเท่านั้นแล้วสเปคนี้ เนื่องจากมีสกรีนทองแดงไล่ฝ้ามาด้วย เท่ห์มากๆ

ติดตั้งหม้อน้ำใหม่ขยายเป็น 3 ช่อง แต่ไม่ใช้พัดลมไฟฟ้า แต่ยังใช้พัดลมหน้าเครื่องเดิมแต่เปลี่ยนสเปคมาเป็นพัดลมของรุ่นสปอร์ตมายด์ ซึ่งจะไม่ยื่นไปใกล้หม้อน้ำมากนัก และยังมีฟรีปั๊มอยู่เพื่อความสะดวกและปลอดภัย ยามต้องลุยน้ำลึกระดับมิดฝากระโปรงหน้า

งานเดินระบบไฟภายในนั้น ง่ายๆ ไม่มีอะไรยุ่งยาก และใช้เวลาไม่นานแล้วจากนี้

คันนี้ก็เร่งเหมือนกันนะ อยากขับเร็วๆแล้ว เร่งหน่อยๆ

เบาะนั่งคู่หน้าแบบบักเก็ตซีทคู่เดิม ต้องนำไปปั้นพองน้ำและหุ้มใหม่เป็นหนัง PVC สีดำแทนของเดิม

 ช่วงไหนวุ่นวายกันหน่อยก็จะกระเตื้อง กระดึบๆ ไปช้าๆ สำหรับคันนี้

กันชนหน้าแบบ Baja 2 แข็งแกร่งเหมือนเดิม ซ่อมบำรุงวิ๊นซ์ได้ง่าย วิ๊นซ์ด้านหน้ายังคงเป็น HIWINCH 9500 Bigdrum สุดอึดอยู่เหมือนเดิม ตัวนี้ผ่านการใช้งานมายาวนานแล้ว ยังไม่มีวี่แววที่ซ่อมเลย แรงดึงยังมหาศาลอยู่เช่นดังเดิม

 การ์ดกันเพลาท้าย ใส่ไว้ให้มั่นใจหน่อย เรื่องเท่ห์เป็นผลพลอยได้

การ์ดกันถังน้ำมันอลูมิเนียม แข็งน้อยกว่าเหล็กหน่อย แต่เบามาก และไม่เป็นสนิม ยังไงก็ดีกว่าเปลือยๆหลายเท่าตัว

พอจะเริ่มกลับมาเป็นรถลุยได้หน่อยๆแล้ว

เดี๋ยวต้องลอง Test ก่อนเล็กๆน้อยๆ เรื่องเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

รถคันนี้คานหน้าหลัง และ เครื่องยนต์เดิมๆ 1300 cc คาร์บู นั้นหากแต่งเต็มจัดหนักนั้น ขนาดยางที่พอจะรับกันได้นั้น มาตราฐานก็ไม่ควรจะเกิน 33 นิ้ว อยู่แล้วเป็นที่รู้กัน  แต่คันนี้ดันยางไปถึงระดับ 35 นิ้ว ซึ่งบังเอิญว่ามีของอยู่แล้ว จึงทำให้กำลังของรถจึงเรียกว่า พอจะใช้งานได้ทั้งทางดำ และทาง ออฟโรดระดับพื้นๆเท่านั้น จึงทำให้ต้องหาทางที่จะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ตัวนี้ขึ้นมาให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

หลังจากการทดสอบในพื้นที่ออฟโรดแล้ว กำลังของเครื่องยนต์ต้องเพิ่มในทุกส่วนเท่าที่จะทำได้ ส่วนอุปกรณ์อื่นๆนั้นใช้งานได้ดีหมด โดยเฉพาะวิ๊นซ์หน้าของ HI-WINCH 9500 BIGDRUM นั้นยังคงใช้งานได้ดีเหมือนอย่างที่เป็นมาไม่มีติดขัดแต่ประการใด

เกียรสโลว์ 650 อัตราทด 4 Low อยู่ที่ 4 รอบ ถูกจัดมาประจำการอีกครั้ง

เวลาอยู่ในบ่อโคลน หรือขึ้นเนิน สูงๆ แรงจะได้ไม่เหี่ยวเท่าเดิม