ตั้งศูนย์ล้อเสร็จสมบูรณ์ ขั้นตอนต่อไป ไม่เคยมีชุดยกแบบไหนเคยทำในขั้นตอนนี้มาก่อน คือการที่ต้องมาดูระยะในการทำงานของเพลาขับหน้า การขึ้นลงของเพลาขับหน้าหรือที่เรียกกันว่า Wheel Travel ซึ่งต้องมีการจำกัดระยะของมันให้สามารถทำงานในขีดจำกัดที่ไม่ทำให้เพลาขับหน้า พังชำรุดเสียหายก่อนเวลาอันควร

ระยะการขึ้นลงของเพลาขับหน้าหรือ Wheel Travel นี้จะมีระยะที่มากกว่ารถสแตนดาร์ดเดิมๆ หรือรถที่ใส่ชุดยกอื่นๆอยู่ประมาณ 40 มม. โดยประมาณ

การปรับแต่งจะต้องปรับโดยช่างผู้ชำนาญงานโดยเฉพาะเพื่อให้ได้ระยะที่ถูกต้องนั้น จำเป็นอย่างยิ่งครับ

สวยงามสมบูรณ์ 100% แล้วสำหรับช่วงล่าง ที่มีระยะยืดและยุบ ( wheel travel มากกว่าสแตนดาร์ดเดิมๆ มากกว่า 40 มม. ) โดยที่ไม่ส่งผลเสียหายต่อชุดเพลาขับหน้าครับ

รถสามารถให้ตัวได้ดีกว่าเดิมอีกอย่างน้อยๆ 40 มม. ในด้านหน้า ส่งผลให้ขับขี่ในทางทุรดันดารทำได้ดีกว่าเดิมมากครับ

เข้าสู่ขั้นตอนการทำกระบะในด้านหลัง ย้ายเข้ามาในพื้นที่ส่วนดัดแปลงกันเลยตอนนี้

ด้านหลังทำอุปกรณ์ฟังชั่นตามความต้องการในการใช้งานจริงของลูกค้า