การทดสอบใช้งานบนถนนทั่วๆไปทางคอนกรีต ทางลาดยาง ทางโค้ง คอสะพาน

แม้รถจะยกสูงขึ้นไปความสูงรวมมากกว่า 3 นิ้วจากสแตนดาร์ด ความรู้สึกในการขับขี่เข้าโค้งด้วยความเร็วเกินกว่าปรกตินิดๆสามารถทำได้ง่ายกว่าเดิม รถไม่เอียงโคลงเคลงมากอย่างที่คิด ไม่มีอาการยวบยาบมากอย่างที่ควรจะเป็น แต่กลับรับรู้ได้ถึงความหนึบเกาะ ในโค้งได้ดีกว่าตอนไม่ยกด้วยซ้ำไป ทั้งนี้เป็นผลมาจากการเลือกใช้โช็คและสปริงที่เหมาะสมกับตัวรถ และการใช้งานจริงนั่นเอง

ความเร็วในโค้งขนาดนี้ ใช้ความเร็วระดับ 60 กม/ชม ได้อย่างสบายๆโดยรถไม่เอียงวูบวาบมาก ไม่โคลงเคลงยวบยาบ  ในขณะที่ตอนเป็นสแตนดาร์ดนั้น เคยทดสอบที่ความเร็วระดับไม่ถึง 50 ด้วยซ้ำไป รถก็มีอาการเอียงวูบวาบ โยนโคลงเคลงด้วยน้ำหนักของตัวรถรุ่นนี้ที่มีค่อนข้างมาก และโค้งที่เป็นลักษณะเกือบหัก 90 องศา นั้นไม่สามารถทำความเร็วได้มากนัก

ทางตรงๆในเมือง ขับขี่ด้วยความเร็วระดับ 70-80 กม/ชม นั้นรถให้ความรู้สึกนุ่มนวลไม่แข็งกระด้าง อาการสั่นสะเทือนจากเดิมนั้นลดลงไปเป็นอย่างมาก อาการกระเด้งกระดอนตอนตกหลุม ขนาดเล็กและกลางๆ ที่เป็นรอยแตกของถนนคอนกรีต ก็ไม่ได้สะเทือนมากเหมือนตอนเป็นสแตนดาร์ด แต่กลับให้ความรู้สึกหนึบๆ ไม่กระด้างแต่ไม่ได้นุ่มนิ่ม ยวบยาบ อะไรอย่างนั้นครับ ขับขี่ได้นิ่งดีมาก

ทางตรงทางโค้งขับได้อย่างสบายๆ มั่นใจรถไม่โคลงเคลงยวบยาบ ควบคุมรถได้เป็นอย่างดี ไม่เครียดไม่เหนื่อย ไม่เมื่อยล้าเหมือนดังเก่า

นำมาทดลองขับขี่ในพื้นที่ทุรกันดาร ขรุขระ แบบพื้นลูกรังลอยแบบนี้มั่งครับ

พื้นถนนแบบลูกรังหินลอยแบบนี้ ความเร็ว 60-70 กม./ชม. ขับสบายๆ นั่งนุ่มนวล ไม่เต้น ไม่กระแทก ไม่กระเด้งกระดอน และการควบคุมรถเป็นไปอย่างง่ายดาย แม้จะใช้เพียงโหมดขับเคลื่อน 4x2 เท่านั้น ยังให้ความรู้สึกในการเกาะพื้นทางได้อย่างมั่นคง นิ่งมากครับ

ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 70 กม./ชม. ทางแบบนี้สบายๆนุ่มๆนิ่งๆครับ

ถ้าเป็นทางทุรกันดารแบบเรียบๆ หินลอยแบบลูกรังแบบนี้ ขับเฉลี่ยไม่ต่ำกว่า 80 กม./ชม. ขึ้นไปได้แบบสบายๆครับ

มาแบบนิ่งๆ ไม่มีดิ้น ไม่มีส่ายขับสบายๆครับ

ในเส้นทางที่ค่อนข้างทุระกันดาร การขับขี่ถือว่าสามารถควบคุมรถได้อย่างง่ายดาย และช่วงล่างที่เซทมาใหม่ก็ยังให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลไม่แข็งกระด้างเลยแม้แต่น้อย

ขับได้สนุก มั่นใจกว่าช่วงล่างแบบสแตนดาร์ด หลายเท่าตัวเลยครับ

ท่องเที่ยวได้อย่างสบายๆ สำหรับสเตปนี้เลยครับ

ขออนุญาติทดสอบกันไกลๆนิดหนึ่งสำหรับคันนี้ ยิงยาวขึ้นมอเตอร์เวย์มุ่งหน้าบางปะอินกันหน่อยช่วงนี้รถไม่เยอะวิ่งโล่งๆกันเลย

เมื่อถนนโล่งขับแบบสบายๆรถสูงๆ ยังวิ่งได้นิ่งๆ ขับเองถ่ายเอง เลยเผลอขับเร็วเกินไปนิดหนึ่ง เนื่องจากความเร็วของรถไหลขึ้นไปเร็วมากอย่างไม่รู้ตัวครับ แต่รถยังนิ่งมากไม่มีอาการใดๆให้เป็นกังวลเลยแม้แต่น้อยสำหรับความเร็วระดับนี้ โดยเฉพาะรถที่ยกสูงมา ถือว่าชุดช่วงล่างที่ปรับแต่งมานั้นลงตัวเป็นอย่างมาก

ไหนๆก็ไหนๆ เทสกันยาวเลย แวะเต็มน้ำมันเต็มถังลองกันยาวๆไปเลย เจอกลุ่มรถสปอร์ต จอดเป็นกลุ่มดูก็มันส์ดีเหมือนกัน

ขึ้นเหนือไปกันต่อกับเส้นทางสายเอเชีย ถนนเป็นแบบคอนกรีต 4 ช่องทาง ไป 2 กลับ 2 ถนนคอนกรีตแบบนี้ หากเป็นช่วงล่างเดิมๆ จะมีอาการสะเทือนๆ แข็งๆให้รู้สึกได้อย่างชัดเจน และลักษณะของทางโค้งรถก็มีอาการโยนตัวโคลงเคลงพอสมควร

แต่กับช่วงล่างชุดนนี้ที่ทำการปรับเซทแต่งมาใหม่ และรถสูงขึ้นกว่าเดิม กลับมีความรู้สึกของความแข็งของพื้นคอนกรีตที่เคยเจอ ลดลงไปเป็นอย่างมาก กลับให้ความรู้สึกแบบหนึบๆ เนียนๆ มาแทนที่ แต่ไม่ใช่นุ่มๆนิ่มๆเหมือนพวกรถเก๋งอะไรอย่างนั้น แต่เป็นแบบนุ่มหนึบ เพราะเวลาเจอโค้งแล้วมาเร็วๆ ระดับ 120 กม/ชม ในขณะเดินทางไกลรถก็จะไม่โคลงเคลงมากซึ่งรถจะวิ่งได้อย่างมั่นคง ซึ่งสามารถขับขี่ได้ด้วยความมั่นใจมากยิ่งขึ้นหลายเท่าครับ

ความเร็วเดินทางยืนพื้นอยู่ที่ไม่ต่ำกว่า 120 กม/ชม และไหลไป 130-140 กม/ชม ในทางตรงๆโล่งๆ ขับสบายมากๆครับ

เผลอแป๊บเดียวก็มาได้ไกลพอสมควร เลยลำปางมุ่งหน้าขึ้นดอยขุนตาลเพื่อเข้าสู่ตัวเมืองเชียงใหม่ โค้งยาวๆซ้าย ขวา ซ้ายแบบนี้ ตลอดเวลาที่ความเร็วเกือบๆ คงที่อยู่ที่ 120 แบบสบายๆ ถนนโล่งๆ รถน้อย ไม่มีต้องเกร็งเลยครับ นุ่มๆเลย