ช่วงล่างเดียวกันกับ New Ford เช่นกัน นำหนักรถไม่ต่างกัน ชุดแต่งช่วงล่างหน้าหลังนั้นใช้ด้วยกันเป๊ะเลย ประสิทธิภาพจึงเหมือนกันเหมือนฝาแฝดเลยทีเดียว

 ด้านหน้าโช็คคาร์แมน + สปริง Dobinson สเปคเฉพาะรุ่นเท่านั้น

ด้านหลังก็โช็คคาร์แมนเช่นกัน

Ford ใหม่อีกคันเข้ามาเซทช่วงล่างใหม่ เจ้าของบอกว่า แข็งจริงๆฟอร์ดใหม่ แข็งแรง แข็งแกร่ง และแข็งกระด้างอีกต่างหาก วิ่งทางไกลเหนื่อยมากๆ

ช่วงล่างเดิมๆติดรถมาค่อนข้างออกอาการแข็งกระด้าง เนื่องจากทำมาจากโรงงานนั้นได้เผื่อน้ำหนักบรรทุกไว้ด้วย แต่เมื่อไม่มีน้ำหนักบรรทุก จึงทำให้รถแข็งกระด้างและเหนื่อยเมื่อยล้าเมื่อเดินทางไกล

เปลี่ยนโช็คเป็นโช็ค คาร์แมน ทำงานควบคู่กับสปริง dobinson สเปคนุ่มนวล

ในด้านหลังเปลี่ยนโช็คเป็น คาร์แมนเช่นกัน และทำให้นุ่มนวลลงไปอีกด้วยแหนบสเปคนุ่มจาก Ozy Westcoast

 โช็ค คาร์แมนและแหนบ Ozy westcoast สามารถทำงานเข้ากันได้ดีมากๆครับ

 เสร็จสรรพเรียบร้อย ความสูงของรถเท่าเดิม แต่นุ่มนวลลงมากกว่าเดิมมากๆ ความแข็งกระด้างลดลงไปมาก และรถไม่โคลงเคลง วิ่งเร็วก็เกาะถนนมากกว่าเดิม เดินทางไกลก็ไม่เหนื่อยล้าเหมือนเดิม ขับสบายขึ้นเยอะมากๆครับ

 สำหรับ Ford และ Mazda ใหม่ช่วงล่างที่ซาฟารี พร้อมแล้วครับ

ตัวอย่างอีกคันสำหรับ New BT50 ที่เข้ามาเปลี่ยนโช็คใหม่เื่อให้ประสิทธิภาพในการขับขี่นั้นดีขึ้นจากเดิม

New BT50 อีกคันที่เข้ามาเซทโช็คใหม่

การทำช่วงล่างนั้นหากไม่ต้องการให้ยุ่งยากวุ่นวายอะไรมากการเปลี่ยนโช็คใหม่ที่มีคุณสมบัติ และคุณภาพที่ดีเพียงแค่ 4 ตัวนั้นก็เห็นผลดีขึ้นมาพอสมควรแล้วครับ อันนี้ก็ถือว่าเป็นสเตปแรกที่ถือได้ว่าเริ่มต้นได้ดี แต่โช็คนั้นต้องเลือกให้ถูกต้องกับการใช้งานของเราแต่ละคนจริงๆครับ

สำหรับ New BT50 นี้ช่วงล่างก็ผ่านการใช้งานมาเพียงเล็กน้อย

 ของเดิมๆติดรถถอดออกทั้งหมดเลยครับ

เลือกโช็คใหม่เพื่อใช้ครอบคลุมกับการใช้งานโดยรวม เลือกใช้โช็คคาร์แมนน้ำมันแบบออโต้ กระบอกเหลืองดำ ทั้ง 4 ต้น

ด้านหน้าโช็คคาร์แมนทำงานควบคู่กับสปริงเดิมติดรถถือว่า " ดีขึ้นกว่าเดิม "

ด้านหลังโช๊คคาร์แมนน้ำมันแบบออโต้กระบอกเหลืองดำเช่นกันกับด้านหน้า ทำงานควบคู่กับแหนบเดิมติดรถและชุดกันโคลงตรงรุ่นของ New BT50 โดยเฉพาะไม่มีการตัดต่อเชื่อมให้เสียรถ